【维基试驾】科鲁泽轻混RS:48V,整部车的punchline
“Monza”，不仅是科鲁泽的英文名，也是雪佛兰在1975年推出的一款“肌肉小驹”。所以你能看到科鲁泽的部分车型，从车标、鸭尾、后唇，甚至车内红色的缝线，都在疯狂暗示自己强大的运动基因。而9月4日，【汽车维基】试驾的正是一辆科鲁泽，即：2021款轻混RS 330T自动痛快版。
所以，48V轻混系统对科鲁泽来说我认为是节油功效大于提升动态品质。从工信部数据来看，科鲁泽轻混油耗可以做到百公里3L。试驾当天，我在不包含快速路的纯市区道路上行驶了大约120分钟、25公里（有半小时的停车怠速工况）的情况下，试驾结束后油表居然没有减半格，还是很出乎意料的。
V轻混的普及和排放法规的变迁不无关系，上至豪华品牌下到自主车企，都纷纷选择在传统燃油动力总成基础上增加轻混系统来应对政策。
此次试驾的车型为科鲁泽轻混RS 330T自动畅快版，指导价179万元，比同配置的燃油版本贵3000元。
得益于所搭载的48V轻混系统，使得我驾驶的这台科鲁泽RS有着比燃油版车型更快的起动速度和初段加速，并且对于起步时的平顺性也起到了一定的帮助。这套48V轻混系统会在启动、怠速、初段加速、滑行、刹车五种状态下参与工作，在带来一部分动力的同时也减少了燃油的消耗。
另一方面，在起步加速时，48V轻混的加入，整个儿感觉车身很轻盈，提速更快。当然，科鲁泽RS车型3T的发动机可以爆发出163匹最大马力，230Nm的峰值扭矩，随着油门的加深，在中高速超车依然可以提供强劲的动力。6速手自一体的变速箱，换挡逻辑也很清晰，带来平顺舒适的驾驶体验。
试雪佛兰科鲁泽RS轻混:只需要卖给年轻人,就很舒服
1、除了动力系统以外，科鲁泽轻混RS车型保留了一切热销的元素，外观延续了RS和Redline的双外观设计，而从终端反馈来看，此前许多锁定科鲁泽的客户都倾向于在外观套件上选择视觉效果激进的RS版本：蜂窝状的格栅、各处熏黑的设计细节，自带冲击力的RS专属标识和尾翼，目所能及之处，都是运动化的表达。
2、所以，48V轻混系统对科鲁泽来说我认为是节油功效大于提升动态品质。从工信部数据来看，科鲁泽轻混油耗可以做到百公里3L。试驾当天，我在不包含快速路的纯市区道路上行驶了大约120分钟、25公里（有半小时的停车怠速工况）的情况下，试驾结束后油表居然没有减半格，还是很出乎意料的。
3、此次试驾的车型为科鲁泽轻混RS 330T自动畅快版，指导价179万元，比同配置的燃油版本贵3000元。
4、前段时间，雪佛兰科鲁泽推出几款48V轻混车型，可以说既在期待之中但又出乎意料，有所期待是因为之前我们同事讨论三缸机的“好搭档”就应该是一套轻混技术，出乎意料的是这套48V轻混真的放在了十万左右的家轿上。这一次我们也去体验了雪佛兰科鲁泽轻混的版本，也就是3T+48V的这套系统。
5、款科鲁泽总共推出了7款车型，售价区间为99万-129万元。我此次试驾的车型为2021款科鲁泽轻混 RS 330T自动 痛快版，其官方指导售价为129万元，是全系的顶配车型。前脸看过去，蜂窝状的大尺寸进气格栅十分吸引眼球，搭配红色高亮的RS标识，为整车赋予了十足的战斗气息。
6、V轻混系统的科鲁泽可以做到低速和怠速的情况下发动机不启动，这样就很有效的规避了抖动问题。还有就是加速的平顺，为什么纯电车开起来那么平顺，不就是因为没有变速箱嘛，它的动力不需要传动器，直接到达电机，肯定是非常舒服的。
科鲁泽2021款1.5L落地多少钱?
落地价方面，我们以科鲁泽2021款320自动悦享天窗版为例，其官方指导价为114900元，据了解目前德阳市部分经销商有最高40000元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为74900元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险4473元，购置税6628元，上牌费500元，车船使用税150元，交强险950元，最终的落地价是87601元。
目前，科鲁泽2021款的官方指导价为88900元-122900元，科鲁泽2021款320自动悦享天窗版的官方指导价为114900元，目前潍坊市最高有34000元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为80900元，购置税和车船税等必要花费8959元，再加上商业保险4634元，最终的全款落地价为94493元。
来看看大家关心的落地价，我们以科鲁泽2021款320自动悦享天窗版为例，据了解，目前在江门市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是2461元，再加上商业保险5539元，以及其他必要花费11768元，最后的首付款就是34470元。
雪佛兰科鲁泽:找一款亲民又上手的合资轻混车型,并不难
也许48V轻混系统的加持让科鲁泽变得更具竞争力，但抛开轻混系统，科鲁泽其他产品力一直能让其收获消费者的芳心。作为一款10万级别的合资品牌轿车，科鲁泽所具备的性价比不仅仅是价格上的，更是用车体验上的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
款科鲁泽一共推出了7款车型，定价99万元-129万元；7款车型中，入门级车型搭载的是0T涡轮增压发动机与6挡手动挡变速箱的动力总成，此外还有两款搭载5L与6挡手自一体变速箱的动力总成；而符合消费者追求高能效需求的轻混车型，其实仅有四款车型。
所以，48V轻混系统对科鲁泽来说我认为是节油功效大于提升动态品质。从工信部数据来看，科鲁泽轻混油耗可以做到百公里3L。试驾当天，我在不包含快速路的纯市区道路上行驶了大约120分钟、25公里（有半小时的停车怠速工况）的情况下，试驾结束后油表居然没有减半格，还是很出乎意料的。
车的尾部，科鲁泽的尾部造型看上去比较规整，小鸭尾的设计也并不夸张。两侧尾灯的造型比较普通，但是内置灯带走向比较清晰，点亮后拥有很高的识别度。下包围的造型比较简约，导致从后面看上去，整车显得中规中矩，运动效果上要差一些。内饰部分，科鲁泽的内饰风格不能说是老气，但又总是有些让人提不起兴致。
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