斯巴鲁翼豹WRX和STI是不是同款车型
斯巴鲁翼豹系列包含了三个不同的型号：0R、WRX和STI。这三款车型虽然都属于翼豹品牌，但由于排量和配置的不同，它们在性能和外观上有所区别。其中，0R是入门级车型，其动力系统为自然吸气（NA）发动机，动力和外观设计较为基础。
就十代而言，一共三个版本，0L和5T及5TSTI，都是同款车，只是版本不一样，所用的发动机及马力不一样.外型来看，0L的看起来比较“简陋”，动力输出比较经济化，150匹马力和9秒的百公里提速（手动）。
是同一种车。全名是斯巴鲁WRX STI 。我记着wrx从翼豹脱离了是独立的了是吗？并没有独立，STI的全称是WRX STI 是WRX的强化版本，WRX依然还有。你说的脱离的是尼桑的GTR，2008年的GTR是脱离了以前SKYLINE车系的车款。两种车的信息那么少？因为懂的人不多，也很少见。
LZ所说的WRX和WRX STI只有翼豹这个车款才有，WRX是斯巴鲁impreza的车型之一，STI型号的缩写原文是Subaru Technical International（斯巴鲁技术国际），它是在1988年4月2日成立的，就相当于奔驰的AMG改装分布车型。
我们来解释一下斯巴鲁wrx，sti和翼豹sti的区别。很多人还不知道。现在让我们来看看！斯巴鲁翼豹wrxsti采用两款发动机，一款是5升涡轮增压水平对置四缸发动机，另一款是0升涡轮增压水平对置四缸发动机。斯巴鲁翼豹wrxsti是斯巴鲁翼豹的高性能车型，有两厢版和轿跑版。
二手斯巴鲁翼豹多少钱多少公里合适买(斯巴鲁sti为什么国内买不到)
1、二手斯巴鲁翼豹的合适购买价格与公里数因人而异，但一般来说，车况良好、里程适中（如5-10万公里）的二手翼豹，价格在原车价的一定比例内（如半价左右）可能较为合适。斯巴鲁STI在国内买不到的主要原因是其作为高性能版本，引进成本较高，且受市场需求、政策限制等因素影响。
2、建议年限：斯巴鲁翼豹作为一款较新的车型，购买车龄在5年以内的二手车通常能减少磨损成本，保持较好的车辆性能和可靠性。预算与型号选择：预算权衡：根据自身的预算来选择合适的斯巴鲁翼豹型号，不同的型号在配置和性能上有所不同。
3、二手车价格：约12万-25万元 早期进口版本车况良好的通常在18万-25万元，后期里程较高或改装过的可能低至12万-15万元。斯巴鲁翼豹WRX STI（GD/GR系列，2000-2010年代）第8-10代STI（如2007年左右的经典两厢版）：约15万-35万元 稀有车型（如S20系列）或成色极佳的收藏级车可能超过40万元。
4、渠道与价格劣势经销商网络薄弱：斯巴鲁在中国的4S店数量远少于丰田、本田等品牌，且集中在二线以上城市，售后服务覆盖不足，影响消费者信心。进口车成本高：斯巴鲁未实现国产化，全系进口导致价格偏高（如森林人售价22万起，而国产合资SUV仅15万起），且关税和维修配件成本进一步推高用车费用。
既然是小钢炮,那必须得要手动挡
1、每一位车迷都有一个性能车的梦想，可是在国内，性能车大多价格昂贵，也让许多人望而却步，要说离我们梦想最近的，那可能就是小钢炮了。对于热爱驾驶的人来说，手动挡才是最有魅力的一项配置，可如今国内能够买到的手动挡小钢炮越来越少了，今天咱们来聊一聊海外的手动挡小钢炮，看看有没有你喜欢的。
2、不幸的是，奥迪S3也没有推出国六排放的车型，这意味着这款性价比较高的小钢炮都要与消费者无缘了。据悉，目前S3在优惠后的售价只比0T的A3贵出几万，如果你正在考虑A3，而条件又允许的话，S3会是一个值得你消费升级的选择。
3、从理论上讲，既然要走TYPE-R的运动性能路线，手动挡是必须要有的，那种操控的乐趣也正是玩车的精髓所在。如果合资车阵营中出现了两厢思域这样强劲的对手，高尔夫和福克斯会不会紧张不得而知，但对于东风本田而言，两厢版车型则是在售三厢版的一个有力补充，可以使自家的产品线更加完整和强大。
这个“拉力冠军”为何在中国就是火不起来?
其实并不然，这也和我们的汽车文化有关，在美国人工工时费是很贵的所以美国人在车辆出现问题时会考虑先自己动手，一般国内的消费者如果遇到车辆出了问题的情况，就一般会去4s店维修，水平对置发动机的保养不简单，对于技师水平要求更高，使得国内选择斯巴鲁的人就更少了。
中国缺乏本土参赛因素，停播午夜时段的环法，尚算合理。但为什么要停播黄金时段的F1呢？——它的理由，比较复杂。2003年，F1进入央视，F1与央视的合作和「变形金刚」有些相似。变形金刚早期卖不出手办，于是拍了电影，免费在电影院放，以此吸引观众。
年他又获得了亚洲越野摩托车拉力赛冠军。可是年过50的他依然没有放弃自己的爱好，在2017年的达喀尔拉力赛的参赛者中，观众惊讶地发现了在参赛选手中竟然还有任贤齐的身影。
经典和畅销车也停产?心塞,胳膊再粗也掰不过市场
月28日随着最后一辆第14代丰田皇冠在工厂下线，一汽丰田皇冠车型正式停产，意味着丰田皇冠车型与国内消费者告别。 丰田皇冠很早就在中国市场树立起高端产品的形象，以进口车身份来到中国，在国内市场开始被消费者所熟知的是第七代车型，曾是国内的公务车和出租车市场的代表车型之一。
我们总在抱怨中国错过了很多好车,其实美国又何尝不是如此
1、这其中的原因其实很简单，无非就是因为中国市场和欧洲、美国、日本市场存在着很大差异，再加上法律法规政策的因素，让那些车与我们无缘。我们为此叹息，总是在抱怨为什么，难道中国消费者就只配拥有现在的这些车？ 这个世界上任何一个汽车市场都有自己特殊的地方，所以原产自其他地区的车型并不一定能完全适应，没销量不赚钱，不引进完全可以理解。
2、就好像丰田埃尔法一样，稀有所导致的结果是加价、排队，越是如此，跟风买的人就越多。你说雷克萨斯又何尝不是一样的套路呢？其次，在中国国产就需要合资，合资会带来许多问题。目前除了特斯拉外，所以国外汽车品牌想要在中国进行国产，都需要以合资形式才能实现，这就是所谓的“以市场换技术”。
3、汽车质量好。国产车不足合资车就是造车历史短，积累经验少，每一家只是在某方面掌握某些技术，很多其他技术却还落后的许多。但是好在汽车配件里，只有发动机与底盘是被严格技术封锁的，其他配件，哪怕变速箱都能从汽车配件产商获得。
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希望本篇文章《为什么国内没有翼豹了／斯巴鲁为什么修不起》能对你有所帮助！
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