广汽本田十一代雅阁上市,网友们为何不看好了!
1、有网友认为，十代雅阁出来的时候都在说雅阁凉了，实际上十代销量还可以，现在十一代出来了，可能要开始凉了。还有网友认为，这款雅阁注定凉凉，内饰已经大众化，和思域、型格一个吊性了，没多大意思。
2、对于有着“空间魔术师”之称的本田来说，空间本应是最大的卖点，且空间也的确是此前每一代雅阁的卖点，但很可惜，空间不是第十一代雅阁PHEV的优势。
3、缺点是，跟广丰的八代凯美瑞一样，十代雅阁也有机油增多的隐患，实事求是的说，关于十代雅阁机油增多的投诉也是有的。然后，雅阁还有一个行人保护系统容易被触发的机盖门，也就是路上撞着鸡，或者停在路边被狗撞到，会使得引擎盖翻起，必须去4s处理，每次一万二。
4、广汽本田雅阁可以说是国内最具影响力的产品之一，尤其是第十代产品，凭借着年轻运动化的定位，受到了非常多年轻消费者的认可。而根据最新的销量数据，在刚刚过去的4月份，该车仍然以25590辆的成绩领跑合资B级市场，足以证明这一代产品虽征战市场多年，但仍保持着王者之姿。
11代美版雅阁提车作业:外观不惊艳,内在提升大
代美版雅阁提车作业：外观不惊艳，内在提升大 在经历了一段时间的犹豫和比较后，我终于将我的10代雅阁HEV中配换成了11代雅阁HEV顶配。虽然指导价为9万美元，但经过一番砍价，最终我以7万美元的价格将其提回了家。
十代雅阁的拥趸：一些10代雅阁的老车主更倾向于认为10代雅阁更好看。他们认为11代雅阁在外观设计上有些用力过猛，试图迎合年轻人的口味，加入运动感元素，但又无法完全摆脱家用车的务实感。这种混搭风格在他们看来显得很奇怪，不够和谐。十一代雅阁的支持者：然而，也有网友持不同观点。
涵盖导航、个人辅助、生活·安心服务、智能手机穿戴终端、娱乐服务等几大核心功能。虽然说合资品牌在配置上卷不过自主品牌，但是将最新的系统用到全新雅阁e：PHEV上我们也能感受到广汽本田的诚意，实用性非常的高，用车体验感提升了不少。
相比于惊艳的外观，内饰就显得偏保守。现在的雅阁内饰布局更倾向是一台适合家用的B级轿车，科技感、时尚感之类的元素不能说没有，但是与外观的高颜值比起来就显得不够潮了，而且后排除了两个空调出风口以外，不再额外用别的元素提升档次，果然是落实了好钢用在刀刃上的路线。
在配置上面，11代思域也有大幅度的提升，比如加入全新的主动、被动安全系统，新的传感安全，新的驾驶员辅助技术，新的安全气囊设计等等，这都将大大提升了行车的安全性，除此以外，在车身的结构上面，11代思域也有进行提升，或许是中保研的断B柱让本田警觉到了它的安全性不足，新款进行加强。
11代雅阁定价多少才有竞争力?车展实拍11代雅阁
在厦门这个风景秀丽的城市，全新一代雅阁上市，售价区间是198万元--288万元。这在我们的预料之中，为什么这么说？首先，根据传统定价策略，燃油版肯定跟上一代持平，四款车型售198--288万元。e：PHEV车型，由于加入大电池与充电口，成本相对于过去的HEV版，肯定要高一些。
易车讯 本田官方公布了全新11代雅阁在美国市场的售价，新车共6款车型，起售价27295美元，约合人民币18万元；顶配车型售价37890美元，约合人民币21万元。雅阁采用了本田全新的家族设计语言，车长4971毫米、轴距2830毫米。内饰提供2英寸液晶仪表、13英寸中控显示屏，支持OTA升级。
从1976年第一代雅阁诞生，到2023年第十一代雅阁来临，47年时间里，雅阁带来了太多经典之作。随着技术不断迭代，第十一代雅阁还能带来惊喜吗？答案几乎是肯定的。5月20日，第十一代雅阁正式上市，新车售价区间：198-288万元，共推出7款车型。
不过，可惜的是，这款车定价比预期偏高一些，如果这款车定价在6万-7万之间，相信会很有市场竞争力。热门车型3：吉利银河L7 作为吉利银河品牌的首款车型，银河L7定位20万级智能电混SUV，主攻15-30万级别的新能源车市场。整车设计十分简洁干练，很有科技感。
17.98万起,“油电同价”雅阁,拉开了日系反攻的序幕?
燃油版凭借着不到18万的疯狂起售价将合资主流中级车的指导价格打到了历史新低，剑指依旧占据绝对多数的传统燃油车市场；而指导价258-288万元的插电混合版则凭借着免购置税和免摇号的政策优势做到了“油电同价”甚至“电车低价”，这还没有算上混动系统所带来的额外动力表现和驾驶质感加分。
从1976年第一代雅阁诞生，到2023年第十一代雅阁来临，47年时间里，雅阁带来了太多经典之作。随着技术不断迭代，第十一代雅阁还能带来惊喜吗？答案几乎是肯定的。5月20日，第十一代雅阁正式上市，新车售价区间：198-288万元，共推出7款车型。
不止是奇骏，两天前的5月20日，广汽本田旗下第十一代雅阁正式上市，作为合资品牌在B级车市场的标杆，全新雅阁燃油版售价198万起、插混版售价258万起，e：PHEV版本顶配比老款油电混动顶配便宜1000元，在外界看来也是以“油电同价”对市场回应。“谁说插混不能和燃油同价”，广汽本田执行副总经理李进如是说。
11代本田雅阁混动:合情合理的进化
提一个细节：目前美国11代雅阁混动部分低配商品车没有盲点检测，中高配没有前后雷达和盲点检测，然而这两项配置都在官网上显示是标配。本田称是供应链短缺导致的减配，但是不会给消费者任何补偿。这给我的感觉就是本田内部管理混乱并且非常不尊重自己的客户。
简单对比了一下，英仕派多出了高功率的动力系统，并加入了7英寸屏幕、主动降噪、后排出风口等配置，售价高一些看起来合情合理。但客观限制是，雅阁的号召力显然更强大。留给用户的纠结大致是，在英仕派更高的售价更丰富的配置，与雅阁更低的售价、更好的口碑之间做选择题。
跟之前雅阁用的0L混动一样，这套5L混动也是本田的i-MMD系列，最核心的e-CVT动力耦合机构都跟雅阁混动没啥区别。至于为什么会划入“中国心”发动机评选，个人觉得原因是这套动力总成虽然是本田提供的技术支持，但零部件都已经高度国产化（第三代）。
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