艾力绅2019款混动自驾油耗_艾力绅进藏表现
自驾油耗综合油耗每百公里大概在七个油到八个油左右。毕竟是一款中型车，车身比较高大。自驾游路况也是比较复杂。当然了，开车尽量减少急刹车，急加油。减少随意变道加塞。这样油耗相对更好。安全驾驶才是最主要的。艾力绅进藏表现？应该是可以的。
款艾力绅混动的真实油耗情况如下：外观方面，新车进行了优化处理。
动力方面，2019款艾力绅混动搭载了型号为LFB12的0L自然吸气发动机与电机组成的第三代i-MMD混动系统。这款动力组合不仅提供了充沛的动力输出，同时实现了出色的燃油经济性。据申报数据显示，该车的综合油耗仅为9L/100km，充分展示了其在节能减排方面的优势。
最后总结一下19款的艾力绅锐混动吧，一个月行驶了2000公里，他有自己的优点也有自己的不足，但是总体对我来说可圈可点，挺适合家用的一款车，油耗对于MPV来说可以算得上是经济了。
艾力绅作为一款混合动力车型，其标准的百公里油耗为5升。车身尺寸方面，它的长、宽、高分别为4，950mm、1，842mm和1，711mm，轴距达到了2，900mm。根据工业和信息化部的统计数据，0升混合动力版艾力绅的综合油耗为9L/100km，而4升自然吸气版的则为6L/100km。
款东风本田艾力绅的长宽高分别是4950/1842/1711mm，轴距为2900mm，内部空间上还是非常宽敞的，该车在动力搭载的是0L发动机，输出功率为146马力，传动系统匹配的是E-CVT无级变速箱，油耗9L。
艾力绅混动可以上绿牌吗
【太平洋汽车网】艾力绅混动是不可以上绿牌的。艾力绅的长宽高分别是4950毫米，1842毫米，1711毫米，轴距为2900毫米。使用了一款0升自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为107kw，最大扭矩为175牛米，这款发动机的最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。
比亚迪秦PLUS DM-i/宋Pro DM：混动车型油耗低，部分地区可上绿牌。风险点：电池寿命是核心问题，尽量选择官方二手车或带质保的车型。 MPV（家用商务两用）别克GL8：商务接待刚需，二手市场流通快。本田奥德赛/艾力绅：省油+灵活空间，家庭用户首选。
无奈二手市场上太受欢迎，价格高高在上，性价比不高，不想为情怀买单（qiong）。 混动的奥德赛艾力绅，自然是不错的了，尤其混动奥德赛在nvh方便有所改善，市区油耗又极低，真的不错呢。就是第三排确实太靠后了，被追尾的话风险太大。。
“插混绿牌”解决了高油耗的问题，同时可以纯电拥有接近200公里的续航，这种适应场景的省油能力肯定要比油电混动/燃油车好不少，其次尺寸/空间也是同级第一梯队水准，同时在豪华感以及智能化方面明显比对手强，优势十分明显。
该插混系统是目前唯一一款配备0TM发动机+2挡DHT混动专用变速箱+广汽弹匣电池的一套插混系统，系统综合功率274kW，系统综合扭矩达630N·m。0TM发动机最大热效率达40.23%，2挡DHT串并联设计可以兼顾高性能、低油耗，WLTC工况综合续航达1000公里。
目前市场中最常见的混合动力汽车，最主要的原因就是可以上绿牌，而且还有补贴。插电式混合动力车型兼顾了动力和油耗，其动力电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。
艾力绅混动需要充电吗
综上所述，艾力绅混动作为一款非插电式混合动力车型，不需要外部充电设备来为其动力电池充电。它通过车辆自身的能量回收系统和发动机的辅助充电来维持动力电池的电量，以确保车辆的高效运行和燃油经济性。因此，对于艾力绅混动的用户来说，无需担心充电问题，只需像驾驶传统燃油车一样正常行驶即可。
艾力绅混动版无需外部充电，在日常行驶过程中即可自动完成充电，极大地方便了用户。车辆外观设计时尚大气，标配LED自动前大灯与三幅全LED尾灯，确保夜间行驶的安全性。同时，ACL主动转向辅助功能为驾驶者提供了更多的安全保障。
混动锂电池艾力绅可以给12伏电池充电。车子检测电瓶电压符合要求。可以直接把混动锂电池电给12v电瓶充电。锂电池组输出270至280V时待机功耗6W左右，直流220V输入时待机功耗10W左右，逆变器转换效率百分之96以上，性能超一流。
该系统能够实时监测电池的状态，包括电量、温度等，并根据实际情况对电池进行充放电控制，以确保电池组的长期稳定运行。综上所述，本田艾力绅混动车型搭载的4kWh电池容量，不仅满足了车辆的正常行驶需求，还体现了本田在混合动力技术方面的深厚积累和创新精神。
艾力绅混动电池总不满电的原因主要包括以下几点：电池管理系统（BMS）的智能控制：艾力绅混动车型采用了智能BMS系统，该系统通过设定充电上限来保护电池，延长其使用寿命。为了平衡电池的寿命与性能，BMS系统会限制电池的充电程度，通常使电池的电量保持在80%至90%的区间内，而非满格状态。
艾力绅油电混合的缺点
1、艾力绅搭载了一台0L汽车发动机，最大马力为146匹，配备了135KW的电动机。车辆在120KM/H的速度下行驶毫无问题，但在快速加速情况下加速较慢，同时汽车发动机噪音很大，如果想要高速行驶可能会有些吃力。但实际上，照顾好家人才是艾力绅这款MPV设计理念的初衷，因此驱动力并不是这款车的优势。如果我们对安全驾驶有很高的要求，建议选择同级别的一些七座SUV。
2、缺点方面悬架减震不舒适 由于MPV车型需要照顾到后排空间，所以在悬架方面往往都会采用减震效果差的扭力梁式非独立悬架，艾力绅也是如此，所以当车辆在过减速带或者经过颠簸路段时候，车内会产生比较严重的晃动，影响用户的乘坐体验。
3、会让艾力绅在低速、起步状态下，更加灵活、响应性更好。传统的油车在市区 走走停停的工况下最费油。但对艾力绅混动来说，拥堵的市区路况，反而是混动系统的高效工作区间。甚至可以说，越堵越省油也并不夸张。
4、能量回收与充电机制 艾力绅混动在行驶过程中，能够通过车辆的制动系统回收能量，并将这些能量转化为电能储存在动力电池中。这种能量回收机制有助于延长车辆的电动续航里程，并减少对传统燃油的依赖。然而，这种能量回收并不足以完全充满动力电池，它只是作为辅助充电手段存在。
5、混合气过浓产生的主要原因是：空气滤清器堵塞或阻风门没完全打开，致使与汽油混合的空气量减少，化油器调整不当，浮子室油面过高，主喷油针与主喷油嘴磨损，使环形面积增大从而使与空气相混合的汽油量增多。化油器空气量孔堵塞或调整不当也能造成可燃混合气过浓的故障。
蓝牌本田艾力绅油电混合动力可以正常乘船渤海轮渡吗
1、但正常的蓝牌本田艾力绅油电混合动力车，在满足相关条件下是可以乘船渤海轮渡的。
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