2012款普桑参数配置
1、款普桑配置如下。车长4680mm。最小离地间隙（mm）：138。车重（Kg）：1100。车身结构：三厢车。车门数（个）：4。座位数（个）：5。普桑参数配置发动机型式74千瓦4缸2气门电子控制多点喷射汽油机（AYJ），变速器型式：自动变速箱/手动变速箱，排量（毫升）1781。
2、官方配置未提及副油箱 根据现有信息，2012年普桑的油箱容量为58-60L（不同车款存在差异），但大众官方未在任何技术文档或配置表中提及该车型配备副油箱。副油箱通常用于越野车或长途运输车辆（如普拉多等车型可改装副油箱），而普桑作为家用轿车，其设计定位未涉及此类需求。
3、年12月的白色老普桑，行驶5万公里，车况好，5万入手是贵了。具体分析如下：市场行情：根据市场的一般行情，2012年的普桑，在保持良好车况且行驶里程为5万公里的情况下，其价格大约在四万二三左右。
4、配置包括真皮座椅、电动门窗以及带有ABS和方向助力系统等。且2007年的普桑装配材料较厚，车身结构稳固，整体耐久性更高。有东莞小哥用2万元就能全款买到。2009 - 2010年：这两年的二手普桑整体车况较好，是值得考虑的款型。
向经典致敬,曾经属于过我的桑塔纳志俊,感谢陪伴
1、其实，志俊就没有在我考虑范围内，也就是因为车况实在难求，价格也是感人价格，我彻底被物美价廉征服了。
现在桑塔纳质量怎么样
噪音控制不足：大众新桑塔纳在噪音控制方面存在不足，尤其是在路面状况较差或高速行驶时，车内的噪音较为明显。影响驾驶体验：这种噪音不仅影响驾驶者的驾驶体验，还可能对乘客的舒适度造成不良影响。综上所述，大众新桑塔纳在动力系统、质量稳定性以及噪音控制等方面存在明显的致命缺点。消费者在选择购买时，需要综合考虑自身的需求和预算，权衡利弊做出选择。
新款桑塔纳的质量总体上值得信赖。外观设计：新款桑塔纳的外观设计时尚简洁，线条流畅，符合现代审美趋势。车身结构坚固，不仅提升了整车的视觉效果，还进一步保障了碰撞安全性能。内饰与空间：车内空间宽敞舒适，座椅材质优良，提供了良好的支撑性和乘坐舒适度。
桑塔纳4000，这款由上海大众精心打造的车型，在性能与质量方面展现出了卓越的实力。它在原桑塔纳3000的基础上进行了多项升级，不仅动力更加澎湃，维修保养成本也更为亲民。大众品牌一贯的高品质与耐用性，更是为这款车型增添了无限魅力。
历史积淀与耐用性 老款桑塔纳：以其经典的外观设计和耐用的工艺在市场上赢得了良好的口碑。它代表了一代人的记忆，并展现了汽车工业的坚实基础。老款桑塔纳的经久耐用性是其一大亮点，许多车主对其长期使用的稳定性和可靠性表示满意。
22年买的桑塔纳是第几代
1、年购买的桑塔纳车型属于哪个世代？在汽车历史中，2022年购置的桑塔纳对应的是第六代车型。这一代的诞生源于之前五代车型的演变：第一代桑塔纳（1985年至1993年），它是大众汽车在中国市场的开端；紧接着是第二代桑塔纳（1993年至1996年），这一时期车型的性能和设计有所提升。
2、总结：十几年车龄的桑塔纳仍是“工具车”定位的优质选择，但需明确自身需求与使用场景，建议优先考虑5年内车况良好的二手款（如2021款），兼顾性价比与耐用性。
3、日常代步：如果只是日常代步，桑塔纳的耐用性和经济性依然不错，是一个不错的选择。长途或高频使用：如果是长途或高频使用，可能需要更谨慎评估车辆的可靠性和舒适性。综上所述，购买十几年的大众桑塔纳需要综合考虑车况、保养记录、价格以及个人使用需求等因素。
4、全新桑塔纳（2012年后）2016-2018年款：EA211 6L发动机+6AT组合，油耗降至6L/100km，标配ESP。建议优选带座椅加热的自动舒适版，二手价约5-7万元。2021年改款后：全系标配LED大灯+胎压监测，5L发动机满足国六B标准，适合新车购买者。注意避开干式双离合版本。
普桑,这两个字就够了
一代经典！手动8排量的普桑，确实是很多人开的第一台车。普桑，即老款的桑塔纳，自1983年在上海大众组装下线以来，就以其经典的外形和可靠的品质赢得了广泛的认可。这款车型最早以CKD（零件进口国内组装）的形式生产，直到上个世纪80年代中后期，上海大众才具备了正式生产轿车的能力。
买普桑的10大忠告包括考虑运动部件异响、动力系统单质量稳定性、软硬件配置、车厢材质、隔音降噪能力、滤震效果、乘坐空间、驾驶舱设计以及外观造型等因素。普桑可能存在运动部件异响的问题，这包括发动机、变速箱以及刹车等部件，虽然不影响正常驾驶，但可能会影响驾驶体验。
综上所述，桑塔纳志俊和普桑各有其特点和优势。具体哪个更好取决于个人需求和喜好。如果您注重品牌历史、车辆性能和舒适度等方面的表现，那么志俊可能更适合您；如果您对价格比较敏感或者只是需要一款满足日常出行需求的车型，那么普桑也是一个不错的选择。
大众普桑二手车当然能买了，它的性能：桑塔纳还行，新款的变化太大了，完全看不到原来普桑的影子。远看还以为是帕萨特了哈；但实际上可比帕萨特便宜多了，从性价比来看，桑塔纳真不错，各项指标都很均衡。动力5L家用代步足够了，出行也是十分经济省油，毕竟开轿车也不是去越野的。
各部位的做工不是很精细，比如控制板上的塑料按键，感觉和廉价的家用电灯开关没什么两样。还是那句话，对八十年代的设计不能提太高的要求，一切能做到务实、够用就可以了。动力、操控：在桑塔纳轿车上使用过两种排量的发动机。一款是6L排量的直列4缸8气门汽油机。
一代经典!手动1.8排量的普桑,多少人开的第一台车!
一代经典！手动8排量的普桑，确实是很多人开的第一台车。普桑，即老款的桑塔纳，自1983年在上海大众组装下线以来，就以其经典的外形和可靠的品质赢得了广泛的认可。这款车型最早以CKD（零件进口国内组装）的形式生产，直到上个世纪80年代中后期，上海大众才具备了正式生产轿车的能力。
老普桑的发动机搭载的是8和5MT，很老的发动机，不要看参数了，不过开起来真的非常有劲，所以很多时候，买车不要看参数，普桑的底盘还很高，通过性非常好，甚至不输现在很多的SUV，马路路沿石，说上就上。
上汽大众桑塔纳旅行轿，作为曾经国内屈指可数的旅行轿车之一，不仅承载着无数人的回忆，更是成为了经典与情怀的象征。今天，我们就来一起欣赏这款充满历史韵味的车型。
当时一跟老爸提起这事的时候，老爸很爽快的答应了，并且点名就要桑塔纳，而且还特别嘱咐要手动挡的，真的可能他们老一辈人的这种情怀是我们无法理解的吧，只好乖乖听话了。 这台车我开了下，发现操控性还是可以的。方向盘握感还是挺不错的，而且转向很精准，转向力度也比较的适中，开起来一点也不费力。
还有皮实耐用的优秀经济性，从1983年正式生产到2012年停产，跨越一个时代的成就，见证了私家车在国内的普及与发展，可以说只要是经过八九十年代的人，都多多少少接触过普桑，其中承载的感情就不用多说了。
对于经典车爱好者或改装爱好者来说，普桑是入门级车型，维修便宜且改装配件丰富。想象一下，在一线城市中开着一台改装得非常到位的普桑，回头率肯定不比一般的豪车低，别人也会觉得你很有品味，是个对生活有态度的人。开什么车有没有面子，其实还是要看个人。
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