探店别克英朗,重回轿车销量前五,靠的是什么神仙手段?
1、如此一来，别克英朗能将之前三缸机带来的不良影响一扫而空，在如此“粗暴”的价格优惠力度下，消费者几乎无力抵抗。从小编探店的实际情况来看，别克英朗为了销量，的确没有使用任何销售套路，今天的别克英朗，更像是为了“忏悔”之前三缸机车型所犯下的“错”。
2、不过浪子回头的别克英朗，最终在销量上还是成功靠了岸。就在过去的7月轿车销量排行中，别克英朗以月销30002台的惊人成绩，成功挺进了当月销量排行前五的席位，热销的高度甚至都达到了与朗逸一样火爆，这在英朗近两年的销量表现上，基本算是很难得的高度。
3、别克英朗目前的销量绝对不能说差，大部分时候月销量都在2万多，排行榜前十名的常客，但是说实话，现在的英朗跟两年前的自己相比，还是有着一定的差距，当初的别克英朗月销量几乎没下过3万以内，巅峰时期甚至高达4万多，是实实在在的当红炸子鸡。
4、近日，憨车先生从广州地区的别克4S店了解到，店内别克英朗现车销售，在外观上配色总共有4种颜色可供选择，都有现车。
5、狂降英朗，8万高配开回家 先来说说这位网友的媳妇儿看上的这辆英朗。英朗是主流A级轿车市场的一位老将了，这次大幅降价是因为厂家正在处理老款车的尾货。在4S店门前，他们直接把新车摆了出来，并在车顶挂出了5折的折扣。
四缸英朗回归,起售价11.99万,网友:事实证明“三缸魔咒”难破_百度知...
为了重塑昨日辉煌，3月31日，搭载5L四缸自然吸气发动机的新英朗终于重新上市，新车共有两款车型，分别为自动进取版和自动精英版，价格为199万和159万元，两款车型均满足了国六排放标准。
终端优惠：部分地区优惠幅度可能达 2万~3万元，实际裸车价可能降至 9万~10万元左右（需以当地4S店为准）。 二手车价格二手英朗四缸车型价格受车况、里程、年份影响较大：2020款四缸5L（行驶3万公里左右）：约 6万~8万元。
别克英朗新车型携“四缸机”回归，售价199万-159万 别克英朗于3月31日新增了两款5L自吸四缸发动机的车型，售价分别为199万和159万。四缸机车型的上市，进一步扩大了英朗的市场，同时也是为了稳定住英朗作为别克最畅销车型的销量。
今天，从别克官网得知新增两款英朗典范5L车型，售价分别为199万元和159万元。曾经别克英朗月销量一度排名前三，最高月销量曾达到4万多台，自从全系换成三缸发动机后，销量暴跌，投诉不断。
近日，上汽通用别克英朗典范车型正式上市，此次共推出两款车型，售价区间为199-159万元，新车最大亮点是搭载了5L四缸自然吸气发动机。此前别克英朗全系都是三缸发动机，该新车的推出将会进一步完善产品线，为消费者提供更多的选择。
四缸车型回归，别克英朗新增两款四缸车型，5L排量，6速手自一体变速箱，售价为199万元和159万元。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
请问这种内饰是什么车?
这个是2010-2014款的老款别克-英朗，有三厢和两厢两种车身，但是内饰基本一样，当年新车指导价：199-197万元。
这个是2014-2019款的老款马自达-昂克赛拉，一款紧凑型轿车，有三厢和两厢两种车身。
这个是2017-2020款的新一代奥迪-a4的内饰，目前新车指导价：30.58-368万元。
这个是2016-2017款的老款大众-帕萨特，当年新车指导价：139-329万元。
这一个内饰是瑞风M4。瑞风M4是由江淮汽车推出一款全新的MPV车型，该款车型定位将高于瑞风M3，瑞风M4于2016年10月在广州正式上市。2017年11月17日广州车展，中国首款混合动力MPV——江淮瑞风M4HB混合动力车型正式量产上市。2018年10月，搭载0T+6DCT的自动行政版车型推出。
其次，海豹DMI也提供了美态香红内饰选项，这种内饰颜色与红褐色相近，为车内空间带来了独特的视觉效果。海豹DMI作为一款新能源车型，不仅在动力性能上表现出色，其内饰设计也紧跟潮流，满足了消费者对个性化与舒适性的需求。
平均优惠5万块,超低价的别克英朗值得购买吗?
1、由于长期的优惠所致，别克的品牌力早已大不如前。以如今的英朗为例，指导价为159万元的5L顶配车型，平均优惠可以达到5万元，最终落地价更是不到9万（上海地区）。当然，相对更低的价格也换来了较为可观的销量数据。
2、指导价：199-159万元 降价：5万左右 如果注意价格比例，那么这三者可能值得一看，低价车，豪华车都有别克英朗去年就一直在销售，它可以蓬勃发展，因为它已经提高了5L四缸机的销售量，因此迎来了巨大的销售增长。
3、但是面对该车近一半的优惠力度，许多消费者最终还是没能抵抗住诱惑，果断选择购买。目前，别克英朗的月销量高达2万多辆，是销量最好的三缸汽车。而在今年，别克英朗也有所妥协，搭载了四缸发动机，但是优惠力度依旧很大，让许多消费者都蠢蠢欲动。
4、目前别克英朗的终端优惠在5万元左右，5L自动精英型落地仅需9万元上下，确实很有诱惑力。不过别克英朗的“低价甩货”对于雪佛兰的相关车型来说可不是好消息，而且对于别克品牌的损伤也是不得不考虑的问题。
5、然而，别克英朗的高销量并非没有代价。为了保持低价竞争力，别克英朗不得不在配置上做出妥协，与同级别的车型相比，配置不占优，与同价位的车型相比，配置同样不突出。这种减配的做法虽然短期内能够吸引消费者，但长此以往，将不利于品牌的良性发展。
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