2025年第37周汽车销量
年第37周（9月8日-9月14日）中国汽车市场的销量数据如下（数据来源为行业常规统计口径）： 乘用车整体销量当周全国乘用车终端零售销量为 26万辆，环比第36周增长12%，主要受“金九银十”传统消费旺季拉动。新能源车占比达58%，创历史单周新高。
品牌销量排名 五菱以84万辆位居榜首，展现出其在大众市场的广泛认可度。特斯拉销量54万辆，紧随其后，体现其高端新能源市场的竞争力。吉利销量49万辆，位列第三，显示传统车企在新能源转型中的成果。零跑以30万辆稳居新势力品牌销量第一，凸显其性价比优势。
年第37周（9月8日-9月14日）汽车销量数据如下：品牌周销量排名比亚迪以48万辆位居全品牌榜首，其中王朝+海洋系列贡献64，670台，方程豹4，210台，仰望140台，腾势2，180台。五菱以84万辆位列第二，特斯拉以54万辆（Model Y 9，460台，Model 3 4，860台）排名第三。
年第37周（9月15日 - 9月21日）部分汽车品牌销量情况如下：比亚迪：销量达07万辆，稳居榜首，环比增长1%，市场统治力强劲。五菱：销量为95万辆，位列第二，环比增长9%，国民车定位持续发挥作用。特斯拉：销量73万辆，保持第三，环比增长13%。
年第37周（9月8日 - 14日）新能源车整体销量为27万辆，环比增长28%，累计销量791万辆，同比增长28%。新势力品牌销量情况新势力品牌中，零跑汽车以3万辆的周销量登上品牌周销量榜首，展现出强劲的市场竞争力。
2025年9月份周汽车销量
年9月第三周各品牌汽车销量情况如下：整体市场比亚迪以07万辆断层领先，环比增长1%，主力车型秦PLUS、海狮06新能源贡献显著。五菱销量95万，特斯拉销量73万，吉利销量57万，分列二至四位，且环比均呈增长趋势。
年9月第一周中国汽车部分销量信息如下：新能源SUV销量TOP5：特斯拉Model Y销量9300辆，排名第一。比亚迪海狮06销量4520辆，位居第二。问界M8和比亚迪元UP销量均为4320辆，并列第三。小米YU7销量2020辆，排名第五。部分品牌其他车型销量：比亚迪海狮05销量2140辆，宋Pro销量2090辆，理想L6销量2040辆。
五菱汽车以22，404辆排第五，五菱宏光MINIEV销量冠军（11，748辆）。特斯拉以15，351辆位列第六，Model Y（9，458辆）、Model 3（4，863辆）为主力。吉利汽车以14，187辆居第七，博越L（4，719辆）、星越L（3，350辆）贡献显著。零跑汽车以13，020辆排名第八，连续八周蝉联新势力品牌销冠。
9月第三周汽车销量
蔚来主品牌销量数据根据公开信息，2025年9月第1周（9月1日至7日），蔚来汽车主品牌销量为0.25万辆（2529辆），在新能源品牌销量榜中排名第二十三位。这一数据反映了蔚来主品牌在当周的市场表现，其销量规模处于新能源品牌的中游水平。乐道品牌销量表现同期，蔚来第二品牌乐道的销量为0.27万辆（2653辆），超过主品牌销量。
以下是9月汽车销量前十榜单的详细情况（部分）：比亚迪：以11万辆的零售销量稳居榜首，同比增长高达143%，成为车市中的最大赢家。一汽-大众：零售销量达到15万辆，同比增长51%，位居第二。上汽大众：排名第三，零售销量达到12万辆，同比微跌0%。
年9月汽车销量排行榜揭晓，数据来源于汽车之家，榜单旨在提供行业参考。参考价格为新车指导价，具体数据请以官方信息为准。如有疑问或建议，欢迎留言。榜单反映了当月市场表现，其中某些车型因其卓越性能和高性价比受到消费者青睐。参考价格为官方指导价，仅供参考，具体购车时请以官方信息为准。
年9月第1周（9月1日至7日）国内新能源SUV市场销量呈现以下核心特征：整体市场回调，头部车型集中度提升前五十名新能源SUV合计销量97万辆，环比前一周的76万辆下降20%，终端销量超2000辆的车型仅10款（前一周为21款），市场呈现月初回调态势。
年9月第二周燃油车销量榜中，帕萨特跌出前五，位列总榜第六，哈弗H6排名大幅下滑至第48位。帕萨特周销约0.41万辆，在中型车细分市场位居第二，仅次于凯美瑞的0.44万辆。不过，由于现款车型处于生命周期末期，且受到新能源汽车的冲击，其销量同比下滑明显。
9月汽车周销量
1、在2025年9月第二周燃油车销量榜中，帕萨特周销4100辆，跌出前五位列第六；哈弗H6周销仅千余辆，排名第48名。从整体格局来看，燃油车市场持续萎缩，该周销量突破5000辆的车型仅1款，超3000辆的不足10款，新能源渗透率已达80%。在合资中型车领域，竞争加剧使得帕萨特排名下降，凯美瑞以4400辆夺冠，朗逸、轩逸分获三名。
2、年9月第二周（9月8日至14日）汽车销量情况如下：整体市场表现乘用车市场：销量为48万辆，同比增长7%，环比增长27%。新能源乘用车市场：销量为21万辆，同比增长2%，环比增长28%，新能源渗透率达53%，显示新能源车型在市场中的主导地位持续增强。
3、年9月第三周各品牌汽车销量情况如下：整体市场比亚迪以07万辆断层领先，环比增长1%，主力车型秦PLUS、海狮06新能源贡献显著。五菱销量95万，特斯拉销量73万，吉利销量57万，分列二至四位，且环比均呈增长趋势。
4、年9月第二周（9月8日 - 14日），前五十品牌乘用车终端合计销量达443万辆，环比增长28%。
5、年9月第三周（9月15日-21日）MPV销量数据中，丰田赛那以0.21万辆重回销量冠军，别克GL8 PHEV与岚图梦想家以0.17万辆并列第二，腾势D魏牌高山进入前五，共有6款车型销量突破千辆，市场竞争格局显著变化。头部车型销量表现丰田赛那凭借0.21万辆的销量重回榜首，展现出较强的市场竞争力。
2025年九月第二周汽车销量
大众以32，874辆位列第二，朗逸、途观L、帕萨特销量均超4千辆。丰田以28，708辆排名第三，凯美瑞（4，392辆）、RAV4荣放（3，460辆）表现突出。吉利银河以25，155辆居第四，星愿销量破万（10，955辆）。五菱汽车以22，404辆排第五，五菱宏光MINIEV销量冠军（11，748辆）。
年9月第二周（9月8日 - 14日），前五十品牌乘用车终端合计销量达443万辆，环比增长28%。
年9月第二周（9月8日-9月14日）新能源汽车总销量为28万辆，具体市场表现如下：整体市场表现全国乘用车市场共售出40万辆车，其中新能源汽车销量达28万辆，较前一周增加5万台，渗透率稳定在56%的高位。
年9月第二周燃油车销量榜中，帕萨特跌出前五，位列总榜第六，哈弗H6排名大幅下滑至第48位。帕萨特周销约0.41万辆，在中型车细分市场位居第二，仅次于凯美瑞的0.44万辆。不过，由于现款车型处于生命周期末期，且受到新能源汽车的冲击，其销量同比下滑明显。
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